Параллельный импорт автомобилей взлетел почти в два раза

Почему параллельный импорт снова начал расти

Главная причина — сохраняющийся спрос на автомобили брендов, которые официально ограничили или прекратили поставки в Россию. Покупатели по-прежнему рассматривают Toyota, Mazda, Volkswagen, Audi, BMW и другие марки, но получают доступ к ним уже через альтернативные каналы.

Параллельный импорт стал одним из способов привезти новый автомобиль, которого нет у официального дилера. При этом схема поставки может отличаться: автомобиль может ехать через Китай, Киргизию, Белоруссию или другие страны.

Именно маршрут поставки, страна происхождения, логистика, курс валют, комплектация и условия оформления напрямую влияют на итоговую стоимость автомобиля под ключ.

Откуда чаще всего ввозят автомобили

Основным направлением параллельного импорта стала Киргизия. На неё приходится около 40% от общего объёма ввезённых автомобилей.

На втором месте находится Китай с долей около 36%. При этом оба направления показали резкий рост по сравнению с прошлым годом:

импорт автомобилей из Киргизии увеличился на 185%
импорт автомобилей из Китая вырос на 106%.

Белорусское направление, наоборот, просело. Поставки из Белоруссии снизились на 20%, до 4,1 тысячи автомобилей**, а доля страны в структуре параллельного импорта упала до 7,7%.

Какие автомобили ввозят по параллельному импорту

Почти 70% новых автомобилей, которые поступают в Россию по альтернативным каналам, произведены в Китае. Но это не всегда китайские бренды.

Часто речь идёт о моделях традиционных мировых марок, которые выпускаются на китайских заводах. В эту категорию могут входить автомобили Toyota, Mazda, Volkswagen, Audi, BMW и других брендов.

Для покупателя это важный момент. Страна производства и бренд — не всегда одно и то же. Автомобиль может быть японской или немецкой марки, но собран на заводе в Китае для внутреннего или экспортного рынка.

Что это значит для покупателей

Рост параллельного импорта говорит о том, что спрос на альтернативные поставки сохраняется и усиливается. Покупатели ищут не только официально представленные модели, но и автомобили привычных брендов, которые можно привезти под заказ.

При этом важно понимать: цена автомобиля по параллельному импорту складывается не только из стоимости машины за рубежом.

В полный расчёт обычно входят:

стоимость автомобиля
комиссия банка или платёжного агента
услуги брокера
логистика до России
доставка до города покупателя
страховка
оформление документов
услуги компании
возможные дополнительные расходы по маршруту поставки.

Поэтому при выборе автомобиля под заказ нельзя ориентироваться только на начальную цену. Нужно запрашивать полный расчёт под ключ и понимать, какие расходы уже включены, а какие могут появиться позже.

Возможное возвращение Volkswagen

Отдельный интерес вызывает информация о возможном возвращении автомобилей Volkswagen на российский рынок. Речь идёт о машинах, произведённых на заводе в Узбекистане.

Такие автомобили планируется поставлять в страны СНГ, и теоретически Россия также может стать одним из направлений. Если поставки будут организованы, это может усилить конкуренцию в сегменте привычных иностранных брендов и расширить выбор для покупателей.

Однако до появления стабильных поставок основным способом покупки многих моделей остаётся заказ через альтернативные каналы.

Вывод

Параллельный импорт автомобилей в Россию снова растёт. За первые четыре месяца 2026 года объём ввоза новых машин увеличился почти в два раза и достиг 53,5 тысячи автомобилей.

Главными направлениями стали Киргизия и Китай. При этом значительная часть автомобилей, поступающих по таким каналам, произведена в Китае, но относится к известным мировым брендам.

Для покупателя это открывает больше вариантов, но требует внимательности. При покупке автомобиля через параллельный импорт важно смотреть не только на марку и цену, а на полный расчёт: с доставкой, комиссиями, брокером, страховкой и оформлением.

Только такой подход позволяет заранее понять реальную стоимость автомобиля и избежать скрытых платежей.